内容摘要：新华社记者吉宁摄新华社北京11月23日电题：竞赛局首店经济激活我国消费商场一潭春水新华社记者吉宁宽广的商场和多样化的消费需求，竞赛局招引全球很多品牌在我国安营扎寨。

新华社记者吉宁摄新华社北京11月23日电题：竞赛局首店经济激活我国消费商场一潭春水新华社记者吉宁宽广的商场和多样化的消费需求，竞赛局招引全球很多品牌在我国安营扎寨。

随同这些动作的频频产生，竞赛局整个工业链偷工减料、克扣工人或将成为普遍现象。竞赛白热化、竞赛局继续下去将无利可图、无一企业能接受数百亿亏本，此类言辞在车圈不绝于耳。

据彭博社的数据显现：竞赛局总部坐落深圳的车企在2023年向供给链供货商付款需求275天，而2022年219天，2021年为198天。终究，竞赛局处于供给链结尾的供货商若无法接受资金重压，或许会被逼退出供给体系。此外，竞赛局她还共享了一张比照图，竞赛局展现了我国新能源轿车制造商向供货商付款时刻的改变趋势，指出部分企业的付款周期非但未逐年缩短，反而明显延伸。

部分车企一系列引起争议的动作，竞赛局在眼下严酷的的商场中，终究都指向了活下去三个字。邮件截图内容显现，竞赛局在比亚迪建立三十周年之际，比亚迪轿车成为全球首家达到第1000万辆新能源轿车下线的车企。

那筹办才干具有充分的现金流？除了二级商场等外部筹资融资方法之外，竞赛局向内部要资金空间，也不失为一种方法。

供货商在面对巨大本钱压力的情况下，竞赛局如若完成不了技能层面的打破，那么只能采纳不正当手段来揉捏供本钱。本年以来，竞赛局我国出境游商场加快复苏，日韩两国也推出了一系列优惠方针，如韩国游览发展局设置了游览咨询翻译热线，并支撑微信等多种交际软件。

跟着三方协作的不断深入，竞赛局周末游览休假圈将成为中日韩人文沟通进一步加快、升温的催化剂，搭建起三国民众民意相通的人文桥梁。在今日中日韩三国航线开发、竞赛局运力保证、设备配套的全方位晋级下，中日韩周末游览休假圈的构想将进一步得到执行。

中日韩不只是地理上的近邻，竞赛局日韩首要城市飞往上海、大连、青岛等城市仅需不到3小时。免签方针出台后，竞赛局在某游览订票平台上韩国入境游订单环比添加约15%，同比添加高达150%以上，其间挑选周五、周六赴我国游览的订单占比将近40%。