内容摘要：从品牌结构上看，深圳以旧换新方针在必定程度上影响了品牌的格式，拉动商场进一步向头部品牌会集。

从品牌结构上看，深圳以旧换新方针在必定程度上影响了品牌的格式，拉动商场进一步向头部品牌会集。

如此走势实践上与上文对供需层面的展望不约而同，展开智即商场的供需格式并不会改动其不断宽松的脚步，展开智欧线的货量体现仍将持续走弱（根本原因为欧美经济的降温），年底的提价或有不及预期的或许性。再从运力布置的视点来看，人工9-11月上海-北欧周均运力分别为23.7万TEU、人工21.1万TEU和21.7万TEU，环比添加分别为-1.9%、-11.1%和3.1%，可见11月的运力供应并没有合作提价开端缩短。

估值方面，共同若依照Maersk发布的11月FAK费率2925/4500来核算，其对应的SCFIS约在3300左右，可择机以此为调查目标点位进行做空操作。优势或许回忆上一年船公司宣涨11月和12月欧线运费能够给出最直观的比照和了解。图1：深圳SCFI欧线与亚欧货量在8-12月体现（2011-2023）数据来历：深圳iFinD,中粮期货研究院三买卖战略在国内微观经济利好要素频出叠加船公司对11月欧线FAK费率宣涨的共振之下，期货近月合约一扫颓势呈现了较大的涨幅，EC2412于10/14下午3点收于2660，可是远月的EC2504、EC2506和EC2508则开端从高处回落，阐明商场对近月合约仍环绕年底的传统提价常规进行买卖，关于远月合约则仍持较为失望的情绪。

别的，展开智2023年11月船公司全体的空班份额在9%左右，展开智与现在的10%并没有太大的距离，意味着本年11月船公司或许仍旧没有采纳有力的运力控制办法合作11月的提价。一2024Q4欧线供需推演一般来说，人工船公司都会挑选在旺季即将降临前宣告提价使其收益能够到达最大，人工一些重要的节点为：1月的春节假日前的提早出货时，二季度圣诞假日前的备货传统旺季，以及11-12月为新一年长协商洽抢夺筹码时。

供应端，共同依据现在的欧线新船交给量去预算欧线运力规划，Q4运力环比添加2.4%。

优势依据此来剖析本年船公司关于11月运费的宣涨和较大概率产生的对12月运费的宣涨。联发科还和小红书深度协作，深圳首发推出端侧SDXL高清风格图，深圳能够将用户的个人相片经过端侧的AI处理生成各种风格的魔幻相片，并且比较云端均匀生成时长还要快2倍，本地AI运算快速的优势体现出来了。

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